2015年3月31日 星期二

乾上冰下...續談福士極光黑爵蠟

GOOGLE網頁縮圖品質不佳,強烈建議點選圖片,可以看到原貌。

前面一篇談過了福士極光黑爵蠟的基本特性,這篇來探討深色車上的表現。



春天以來,天氣像女人心般難陰晴難測,每每洗車隔日一定下雨,本以為是維多利亞紅蠟過於熱情容易催雨,看在台灣旱象的份上也就隱忍下來,你知道我一向悲天憫人。

換用福士黑爵蠟後,證明錯怪維多利亞紅蠟了,黑爵打完照樣下雨,大概是老天見不得小B太閃,特意給點顏色瞧瞧。




不同於前幾次乾上乾下,維持蠟膜最大厚度以抗春雨的做法,昨晚改採久違了的乾上冰下大法,拉拉亮度看看成效如何。




黑爵蠟若要乾下,建議打完三片鈑件立即下蠟,你知道冰下法一向摧枯拉朽,基本上半台車,甚至全車打完再下蠟都可以,昨天大約是以1/3台的面積上下蠟,結論是黑爵冰下拉亮程度不若其他蠟品明顯,可能是因為本身夠油,即使乾下都能維持甚佳的油亮感,冰下蠟膜一定較薄,對亮度幫助不大,反而影響這蠟的厚膜感。




我一向是喜歡濕潤的,乾鮑感覺太不入戲,味同嚼蠟,黑爵蠟特性是攪個兩下就又濕又滑,加上不膩人的淡淡香草粉味,跟我滿對味,尤其現在網拍還不到初賣定價的一半,價位相當漂亮,想從窮小子升級的朋友,不妨加以考慮,要再上層樓,價格又要進階了。

不過再提醒一次,淺色車不適用,別說我沒先講,錯買回來不能當蠟燭用。




還不知道冰鎮法如何使用的,請點連結。 




黑爵蠟應該是個人經驗中,油性僅次於柯林845的一款蠟,原本猜測會與845特性類似,雖油亮有餘,但濕了以後乾不了,搞得到處拈花惹草。

黑爵一個多月打下來,天候不佳是事實,油亮之餘,不僅不染塵,保護性甚至穩居一流之列,讓我重新配了副眼鏡,一定是我老花了,我想。




使用上有沒有要注意的地方?有,因為油性明顯,不要太早下蠟,一般氣候下三片鈑金左右是適當的節奏,早抹了太油,晚抹了太乾,很多事情要恰到好處,光是持久不見得就能賓主盡歡,找到那個點很重要。




好不容易終於好天氣了,雖然天空依舊霧霾籠罩,但總好過拼命下雨。




在此註腳福士極光黑爵蠟,以現今售價可謂實至名歸,相當抵買,若是初賣價格3600,我個人偏向購買同價位帶的ZYMOL產品,應該可以更上層樓。




福士公司滿老實,品牌雖然源自歐洲,黑爵蠟的網路賣場直接寫明台灣製,其實這樣我反而願意安心購買,我最不欣賞那種掛"洋"頭賣台貨,甚至是陸貨,價格卻超英趕美的產品。

台灣生產的優質產品沒甚麼不好,我也一向支持,只要產品夠好,價格夠公道,我甚至願意在部落格promo不遺餘力。你看看亞瑟音響(USHER)國外賣台灣的幾倍價,有這樣的優質MIT產品可以選擇,國內音響迷真的幸福。

2015年3月26日 星期四

蠟品的價值?

看了串討論,覺得有感,遂把回文獨立出來成篇,希望對車蠟業者有點提醒作用,讓廠商知道一下消費者的真正想法。

美容用品價格下跌是好事,用家才會越來越多,真的不要把蠟的售價繼續炒高了,沒有神話,蠟品不過就那麼回事,他不是HiEND音響。老實講,HiEND音響的市況也大不如前,越走越窄。

強勢控制通路與抬高價格,只是逼著消費者換產品罷了,老實講,沒有無可取代的蠟,請廠商們別老想殺雞取卵,要知道網路無國界,台灣賣貴了,自然有水貨或其他管道可以弄進來,就像現今機油市況一樣。

公司貨比較好?你告訴我他是吃100V還是220V的電?老外賣給台灣的貨比本國優,絕對是天方夜譚,更遑論台灣氣候特別調製品,標準井底之蛙以管窺天。

拿國外LOGO做招牌,產品實際上台灣土產,但追隨國外一流品牌的定價策略,消費者知道真相後是否接受,看佔有率就可知道。




要讓更多人認同,實際品質與適當價位都很重要,經驗上也並不是越高價的產品就一定越好。老實講,市場上名不符實,對不起標價的蠟品不是沒有,消費者心裡是很清楚的。

與其討論以前一罐可以賣三千五,經過競爭後價格跌到一千二的苦水,消費者看到的,其實是背後龐大的利潤,對折後居然還可以繼續賣,仍舊保有足以生存的利潤,只是大概本來想買跑車的預算縮水了。

郭董一台愛瘋利潤才多少,但你看鴻海賺海了。產品優質銷售量大,利潤自然可觀,量少高價,你當蠟是珍稀寶石喔?

你們是商家,我們是用家,其實應該是魚水之歡,魚幫水水幫魚,若哪天水可比金價,魚自然也走了,剩下甚麼?底沙碎石?

魚可以因為水質糟遊走,水池能跑到哪裡去?池水弄臭後,想要重新聚一池魚,是件容易的事情嗎?




2015年3月24日 星期二

神兵利劍---KONTAKT德國康泰電子接點處理劑

跟我一樣喜歡搞東搞西的車友林兄,之前來悄聊天,推薦一款拍胸保證療效的神油,根據他的實際體驗,比考爾負極接地的效果更直接更持久爽度更高,強力推薦我下海試試看。

如果不是他當晚喝醉,或者本身是代理商的話,相信所言不虛,考慮到價格不算太貴,少吃幾天晚餐減肥就買得起,加上DIY的難度也不是太高,若有機會提升小B表現,我當然有興趣一試。


先來看看他推薦的德國神油,據聞有金槍不倒,起死回生,採陰補陽之神效。正式名稱是KONTAKT 電子接點清潔保養組。


圖片來源:PCHOME購物




上圖來源:http://www.pcstore.com.tw/millerhohoho/M02587735.htm

講到氧化,應該算是所有電子產品的大敵,無論有沒有鍍金,端子在歲月洗禮下,表面會自然產生氧化層,升高阻抗,影響電流傳導,不僅無端耗損電力,降低應有的表現,嚴重的甚至變成接觸不良,傳導時有時無,導致故障燈號不時出現。只要吃電的產品,使用久了都可以觀察到這些變化,尤其是老B車主,相信一定心中更有戚戚焉。

之前進行到一半的負極接地工作,其實也源於相同的道理,在氧化的原始導體外,增加一組新的線路,讓傳輸回復應有的順暢。當然理論歸理論,青春肉體轉為人妻又變成歐巴桑後,是不是神油神霜神粉抹了就能回春,耐受得住近距離的觀察,可能就見仁見智,不方便深入探討了。


總之林兄嗑了藥以後直說有效,還保證堅挺,起碼首席白老鼠的位子已經有人頂了,我一向秉持老二主義,就是老二沒反應的對象絕不貪圖方便亂來,做白老鼠2號似乎沒甚麼明顯的缺點,就開始爬資料了。

結果可想而知,否則就不會有這篇文章了。最後當然是直接敗下這套清潔防鏽保養套組,還特別挑了個月黑風高殺人夜,將全車拆得到的所有電子接點處理一次,弄過後明顯有感,考慮了一下效果,應該可以推薦。

林大負極接地早已做完,後來才搞這項工程,據他說比接地線有效,我是沒機會跟負極接地來作比較就是。

每個接點弄了等乾要10~15分鐘,整車搞起來滿久,如果能在有氣壓噴頭的場所施作,可以省很多時間。我是直接買了罐氣壓噴瓶,擦完等氧化物溶解後,就顏射個他滿臉全豆花,節省等待時間,再拿紙巾擦乾,即使這樣,前後大概也花了快一小時。



原廠介紹如下:
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K-60 接點氧化物清潔劑

作用於去除覆蓋於接點表面極硬的氧化物、髒污並消除傳輸阻抗,及任何影響接點正常功能的毛病
產品說明
K-60屬油性去氧化劑,其特性為揮發速度慢、去氧化效果好,在使用過程中將K-60停留於金屬電子接點上約10~15分鐘,再予以擦拭,或使用K-WL去除K-60溶解之氧化物,即可恢復接點之操作順暢
使用範圍
◆確保在利用AF、RF及UHF技術時與任何需要保持電子接點乾淨之處,皆能達到清潔效果。
◆恢復音響及視聽設備、電子設備、汽車電子裝置等金屬接點之電流傳導能力。
◆電腦零件、軍用設備、醫療設備等電子接點皆可使用。
PS. 特別說明
◆K-60為絕緣油性溶劑,在使用後須擦拭或使用K-WL予以去除

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K-WL 接點油脂清潔劑 

透明溶劑,低度揮發,可將油性溶液與物質稀釋、去除

產品說明
K-WL屬揮發性除油污劑,其功能為清除金屬上之油污、灰塵、硫化物與氧化物等,在K-60、K-WL、K-61三合一應用中,有強力清潔效果,為K-61之附著提供最好的環境。

使用範圍
◆金屬材質電子接點:電池接點。
◆電腦、視聽、汽機車、通信設備等電子接點。
◆各式儀器開關接點:遙控器、PC電路板焊接點清潔。

PS. 特別說明
◆揮發完全約需5分鐘,必要時可使用熱空氣加速揮發。
◆K-WL為K-60與K-61專用稀釋液。

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K-61 金屬接點防鏽劑

K-61是抗氧化、防腐蝕最有效之防鏽劑,在高溫、高濕度、高鹽份等嚴苛環境下仍然提供最佳防鏽能力。

使用範圍
◆所有金屬物品皆可適用,尤其無任何表面處理、無一般金屬及貴金屬鍍層之金屬表面。
◆適用於弱電電流接點之防鏽處理,不會增加額外電阻。
◆在三合一過程中屬最後段之防鏽保護,氧化物用K-60與K-WL清潔後,使用K-61可延長受保護物件之壽命。

PS. 特別說明
◆K-61是特殊溶劑,可保證與設備之間有高度附著力。
◆K-61可提供高度腐蝕的防護,其所形成之超薄保護膜需用顯微鏡才能看到。

2015年3月23日 星期一

洗車省力好工具...帶輪子自走水桶


近日看到一向敬佩富有實驗精神的蠟友圖神,大手筆越洋採買了一組高檔工具,勘稱洗車七大武器之首,一看之下當場拜倒,艷羨不已,得知購買流程之繁複困難與一流價位後,更加口吐白沫暈倒在地久久起不了身來,果然有志者事竟成,圖神不愧為圖神,可謂真男人是也,充分顯露出認真的男人最美麗的威儀。

看清楚不是香爐,秘密武器是帶著滑輪的水桶底座,從此再也不必擔心公狗腰閃到了,下圖已事先取得圖神授權使用,還請安心燒香...喔,是觀賞。



裝上帶蓋水桶後更顯得既實用又高尚,推來推去完全不費吹灰之力,除了不能自行跟著主人移動外沒有其他缺點。換算椎間盤突出的醫藥費與復健費,其實售價並不算太貴。



看到好貨的熱血,被40塊美金不含國際代購及運費的總價給澆熄了,東西品質做得好,貴一點是應該的,但剛好超過我三個月可以省下的早餐錢,因此窮酸摳門病二期當下發作,開始上網尋找有無替代品可以解饞。

一開始找到這種貼地車,上面可以放水桶,但人家本來是放草莓雞蛋水果用的,尺寸當然跟水桶有點差距,不僅長了點也大了點,一般情況下,我是不介意大的,但洗車要兩桶水,兩套搞下來我看連站的地方都沒有,然後桶子與底座沒有連結,容易意外打翻,考慮到暫時還沒有改賣水果的打算,只得作罷。


接下來找到這種實用型,完美的功能取向,不僅一體成形帶水桶,後面還有置物架與把手,洗到哪裡就拖到哪裡,簡直方便到了隨便的地步了,唯一的缺點,是怕老有路人要我去清理廁所,別誤會,我熱愛公眾服務,只是這樣無端搶人頭路,恐怕有影響公平正義的疑慮。





看來台灣最高端的產品就是這個了---好神拖-L740 商業用拖把組,具備完整多功能,家裡用好,洗車打蠟用也好,看起來既氣派又精緻,唯一的缺點,是近兩千塊的價格,已經超過圖神的買價了,對於連美而美都想省一點下來買洗車工具的人來說,過於奢侈是會影響早餐品質的,加上這件跟上頭那個大黃有相同的缺點,容易被人使喚,也就不了了之,再連絡吧,等我中樂透。





最後進入口袋名單,讓我忘卻早餐,奢豪狂刷兩個也無痛感的,是下面這個產品。上頭是可拆卸的拖把架,這個用不到拿掉就好,下方桶底則裝了4顆滾輪,具有保護公狗...腰,避免產生怨婦的特異功能,樣子看起來...嗯,沒甚麼好話可說,就是素顏無華,對洗車來說夠用,也不至於被人家當作清潔工呼來喝去,算是物有所值吧。


重點是價格還不到2張小朋友,一次買兩個含運費不到500塊,堪稱極省方案第一名,洗車與打掃家裡都用得到,無論你用哪個理由,買起來都能理直氣壯,任誰要拖地整理家務,都不至於妨礙身心健康。

當然了,像這麼榮譽的好事,男主人要識趣點主動舉手,別給自己找麻煩。





同賣場還有這款防滑塑膠板凳,拿來墊腳滿好用的,比起第一次打臘就上手(2)介紹過的木凳,只少了防身功能,但看在價格與重量一樣輕盈,既便宜又兼顧安全,也一併推薦給需要的車友,可惜身高低於130CM,車輛高度超過5米的都不適用。





2015年3月19日 星期四

BMW E39 520 老態龍鍾換電源(2.5)


為什麼會有編號2.5的續集???.....還記得上次到貨時充滿期待,包裝上印有Made in Japan的線材吧?


因為實在看不下去粗糙的製線工藝,索性拆了一條線檢查,嗯...這款成品線真的有夠鳥....材質不明的銀色導體,並非以壓接專屬工具壓製,只是夾扁而已,接點也沒有上焊錫,熱縮套連剪裁整齊都談不上,林林總總不及格的細節,充分透漏粗製濫造的過程。這麼糟糕的線裝上去,還奢望對傳導有加分作用?

多年的玩音響經驗告訴我,鳥線裝了不僅無用,反而減分的可能性,絕對跟強暴犯再犯案的機率一樣高。啊?你說人權團體抗議?那好,我贊成愛的教育,就讓強暴犯住他們會長家關護,當然前提是老婆或小三夠美艷那種家庭,花媽型基本上生人迴避,無法驗證人性本善。

那甚麼線才稱得上堪用?

第一就是導體純度要夠,一定要純銅線,黃銅,紅銅甚至紫銅用在車上都還算可以,最好避免回收銅製品,但便宜的線老實講難以避免。OCC單結晶無氧銅當然很好,問題是用在車上有點奢侈,所以別想太多了。4~8AWG一米一千以下跟你說是無氧銅,建議聽聽就好,別太認真。

其次還要避免鍍錫線,或呈現銀色,你以為是鍍銀,實際上根本是鋁線的劣質線材,拿到這種線還大費周章改車,早點回家報效老婆比較實際。

第二就是導體銅線要夠粗,便宜貨常都是比髮絲還細的絞線絞成一束,別把線材細誤解為精緻,這種線優點就只有成本便宜而已,問題是賣給你的價格還不見得低廉。

第三才是考慮絞繞與隔離披覆的好壞,以及外覆材料的影響。不過這點用在車上倒是不必多想,CP值過低,除了郭董與超跑界名人將軍這種等級以外,常人無須奢望。這兩位的話,我建議不做他想,直上整套Siltech或MIT頂級線材即可,無論視覺或油門效果絕對貴氣非凡,尤其如果把發票貼車上的話。

這個MIT可不是台灣製或麻省理工學院的縮寫。




總之,HKS這線材上述任何一點都搆不著,抓破頭還是想不到如何廢物利用。

Made in Japan???這線讓我實在沒動力繼續搞下去。 講好了林志玲,赴約發現是花媽,你說怎麼站得起來?



死馬當活馬試,拿出最短那條,一端鎖在電瓶的負極端子上,另一端鎖車身接地螺絲,邊裝還邊嘀咕:"你給我注意點,明早試車,表現不好就喀擦...."

次日上午全程開啟抬頭顯示器觀察電壓變化,跟期待一樣,毫無感覺,也許是心理因素,怎麼覺得還稍微壓降一點點...

忽然想起,手邊有對即將退役的NEOTECH NES-3004 UP-OCC單結晶銅喇叭線,不要逼我出重手....






照這樣發展下去,也許有機會發展成中篇小說,去參加皇冠大眾小說獎。年輕時候多喜歡寫武俠小說啊,可惜古龍走得太早,不然可以成為忘年之交。


沒看過前兩期的同學,直接按下面。

第一集在這
第二集在這


2015年3月17日 星期二

升級麻新 SC-600 脈衝去硫化電池充電器

看過好貨到手!......升級AGM電瓶的讀者們都知道,小B不久前換了AGM電瓶,然而無論電瓶或女人,高檔貨通常都是不好伺候的,AGM的鐵則言明,不得用≧14.8V電壓給AGM電池充電,當下讓舊愛麻新VC-1208淪為下堂妻,只得便宜轉讓給車友,自己則續弦升級這台,唸來很饒口的SC-600 脈衝去硫化電池充電器.........你自己唸唸看能不能一氣呵成?




SC-600不僅標示AGM可用,標準的充電電壓是14.4V,完全符合這貴族電瓶的標準,既然各項參數符合需求,新舊電瓶均可餵食,搭配還買得起的價格,自然雀屏中選,成為新的入幕之賓。唯一可惜的是外貌過於遵守交通規則,你知道我喜歡性感開放型多一點,雖然明知道這種會乖的機率跟不叮人的蚊子一樣高。

翻翻原廠文件,其實說明書最重要的就下面這兩頁,其他的跟考駕照試題程度相當,看太仔細對不住我的智商。讀者們知道我向來低調,不愛四處張揚,洗澡時順便幫史蒂芬·霍金解方程式的事就不提了,你知道他動作不便,而我一向是充滿愛心且樂於助人的。


不像舊款只會一種死樣子,新款充電器具備多種服務模式,可站可臥可趴,看你高興任君選擇,總之姿式繁多,不過相信95%只會用到正常位,喔,說明書文字用的是標準模式。

其他SM模式不是不好,而是死電瓶真能救回的機率,跟李心潔丈夫不劈腿的機率相當,何況劈了....救了回來的電瓶,你真的敢裝上車跑清境農場嗎?這麼喜歡挑戰,可以洽詢一下紅牛飲料的贊助。

各種充電模式介紹:


顯示燈號與操作方法:




實際看到SC-600其實還算順眼,邊邊角角收得細膩,不帶丁點毛邊,附件給的滿陽春,只有說明書,一對鱷魚鉗,一對機車用的O型端子線,一副吊襪帶....喔,是吊掛帶,如果真送的是吊襪帶,我寫的就會是SC-600的原廠附件很豐饒,應該在GQ雜誌上打廣告。




其實只要有鱷魚鉗就夠了,其他哩哩摳摳的不是太需要,但既然已經附了,又不能退差價,只好留著壓床底。




早上起來到馬廄挑選坐騎,天氣一片晴朗,適合開Z4出門騷包,當然就順道試試機充充電。SC-600使用起來挺順手,無須詳閱說明書,基本上國小畢業都能無誤操作。

要注意的幾個小地方,諸如正負極別接錯,端點要確實夾緊,充電器置放要穩當,電源線不可被束帶纏繞等基本常識,我想大家應該都知道。

唯一要提醒的是,千萬別把外殼拆了綁腰間搭飛機,應該會被制服哥親切地請到小房間表演脫衣秀,雖然相信不會有鋼管,警棍我想是有的。

麻新設計上的多項保護措施,相信足夠保障正常使用下的用電安全,花點小錢就可安心享用SC-600帶來的諸多好處,讓愛車頭好壯壯精神飽滿,我想還是物有所值的。








使用示範影片:





幫大家轉貼原廠資料,省卻google的時間:




特點說明:
1.     採用最新電源控制技術(Switching-Mode變頻技術)
2.     通過國際能源效益認證
3.     通過歐洲、美國安規(CE),美國聯邦通信委員會認證(FCC),國際綠色環保要求(國際RoHS標準)不污染環境、使用安全有保障
4.     採用最新8階段式充電功能:
a.Desulphurisation
去電池硫化功能、延長電池使用壽命
b.Soft start
緩啟充充電模式、判定電池需求充電模式
c.Bulk
定電流快速充電模式提升電池受入性容量
d.Absorption
定電壓均衡充電模式提升電池受入性電壓
e.Test
電池分析模式 判定充電狀態&電池好壞
f.Float
浮動充電模式、維持電池飽充電狀態
g.Maintenance 
電池維護模式,當電池電壓小於12.6V時自動啟動充電
h.Top-up 
自動循環充電,  Maintenance執行15天後自動由第一階段重新執行電池充電
 
5.     脈衝電流電池激活模式(可延長電池壽命&保養電池&提高電池使用效率)
6.     三段充電模式圖像選擇(機車 - 重型機車/汽車休旅車)
7.     微電腦控制充電(加水電池/免加水電池)皆可充電(免調整設定)
8.     微電腦偵測電池充電狀態(監控電池充電是否正常)如充電中產生異常自動停止充電
9.     微電腦自動偵測電池能否充電(無法充電顯示異常燈號或自動跳回standby model模式)
10.   自動調節充電電流、針對電池容量差異自動調整所需充電電流
11.   過溫度保護、當溫度過高時自動降低輸出功率保護充電器
12.   極性短路保護、保護充電器輸出短路跟電池正負接反
13.   微電腦控制火花防止保護(充電器接觸電池時無火花效應)
14.   充電鬆脫保護、當充電時充電夾子意外鬆脫時充電自動回復standby model模式
15.   適合各種鉛酸電池(加水電池、CMF免保養電池、MF免保養電池、SLA密閉式電池AGM電池、GEL膠體電池、VRLA深閥式電池)
16.   全密閉機身可預防水氣灰塵跟適當防水
17.   特別設計SNOW / EQUALIZED雙重功能(SNOW雪地充電模式當天氣溫度低於0度或低溫可提高充電電壓以利充電)/(EQUALIZED均衡等化充電模式可在充電器上按鍵啟動、能夠等化電池單極電壓、讓電池效率提高、平衡電池單極電壓
18.   電池異常偵測模式、電池故障時顯示異常燈號(如電池短路/斷路或內阻過大)
19.   首創充電器掛勾設計可吊掛在相關位置避免讓充電放在的地上容易踢到
20.   適用鉛酸電池容量4AH~120AH
21.   外殼採用安規防火材質、安全有保障
22.   採用輕薄短小設計、外型美觀大方
23.   提供 5V USB 充電座




2015年3月15日 星期日

BMW E39 520 老態龍鍾換電源(2)



我是怕死的,在多年經驗中,單憑血氣純耍帥的結果,通常是事與願違賠錢了事,對於小B身上高貴又真的很貴的電系,當然完全不敢大意,免得荊州丟了,虞姬逃了,馬上人財兩失。為了怕搞砸把電腦給燒了,不敢僅憑幾張網路圖片就輕言動刀,術前準備功夫還是要做足。

今天拆車的表定操課是:

1.電表確認負極螺絲的位置,並研究原車電路走向,及評估線材的走線方式。
2.丈量電線製作的長度。


想拆M54引擎飾板,要先把上方兩顆鈕扣拆下來,使用小一字起子就做得到,重點你要比哈士奇站起來高些,不然記得先搬張板凳墊著,像我個子高,基本上蹲著就搆得著,同時還可以優雅地別過頭輕吐煙圈,雖然我不抽菸。

這位演冰與火之歌後大紅的仁兄就可能辛苦點了...



小心取下遮羞用的鈕扣,當然想換新的不在此限,愛多暴力請盡量。引擎室高溫早就讓它們脆化了,就等著你來弄碎卡榫。之前網拍一個賣九十塊,突然間已經漲到兩百了,唉,薪水怎麼就不是這種漲幅?台灣的政府一向腦袋轉不過來,學阿豆仔QE一下,全民加薪50%不是挺開心?


接下來板手選用適當套筒後,伸進去將螺絲鬆開。


兩顆螺絲都卸下後,要先將機油蓋取下才能掀開引擎飾板,螺絲記得先收好,可別丟洞裡面,保證你等下拿不回來。


稍微搖動一下,就能順勢打開了,還是那句話,小心駛得萬年船,沒必要跟口袋過不去。


可以看到6顆考爾整齊地排排站,去年一次換新過,清一色德國BOSCH製品。接下來先把機油蓋鎖回去,免得不慎螺絲螺帽掉進引擎室,那可就高潮了。


拿出三用電表,調到直流(DC) 20V的檔位,負極接在避震塔的負極接點,紅色正極探針依序量取考爾的螺絲,檢查是否均為地線,電壓讀數都是0,表示全都是負極,確定這些不是火線端。

這檢查在接線前非做不可,免得因為一時不查,把地火線給接在一起,放煙火只是剛好而已。


保險起見,再確認一下目前是否真有供電,免得根本是場誤會。

負極一樣貼在避震塔的負極接點,正極接觸引擎內側火線接點,噹噹.....12.37V,確定有電,可以確定剛剛考爾螺絲的測值沒問題,確實都是負極。

測量電壓時,如果手短實在搆不著兩個極點,負極含嘴裡一樣有效,順道還可以測試你的健康指數,只要沒被電暈,舌頭沒有燒焦味,就表示你的電解質與水分都在正常範圍內。

ㄟ....上面講的別當真,有事請延醫診治,別聽信網路謠言。



接下來拿出事先準備好的白色束帶,用油性筆紀錄螺絲間的距離,為電源線的製做長度作準備。


仔細觀察,有條電源線由底下的機構接到考爾,當然考慮順道更新。


小心拆下來觀察,端子有特殊角度,到時候也要如法炮製,一樣記得要測量長度。


前期工作完成後,別忘了全部恢復原樣,不然可能會顧路。當然自詡車況甚佳不會顧路的可以省略這步驟,半夜金寶山前廣場另有一番風味,滿適合蒙眼拆車的。


最後,分享一個老外在冰天雪地中,無法啟動前捲線器,重新自電瓶接新線後得以恢復正常的例子。先看一下他的問題,然後可以跳到2分鐘處看他如何解決,聽得懂英文的話請記得開啟喇叭。




老外用優質超粗無氧銅線改裝接地線的示範:


實際安裝示範


繼續閱讀

老態龍鍾換電源(2.5)


英雄不怕出身低...推薦優質下蠟布






所謂大隱隱於市,小隱隱於野,誰說菜市場就沒有好貨?

今天就在菜市場買了3條下蠟布(老闆當高級浴巾賣),跟第一次打臘就上手(2)介紹那條長毛下蠟布一樣好用,只是size大了很多,33X80 CM,你知道的,"大"當然要比小要好,通常情況下,還好用不少,無論是對現場同伴反應,還是事後評價而言。

愛車再大,相信應該都可以一條收蠟,細膩又不掉毛,吸水性超優,無論是擦車,打蠟,吸水或洗澡都好用。重點是,一條才150.... 讚!

被我冷凍已久的好事多超纖維巾,美光下蠟布,與這種材質的布相比,只有粗鄙莽夫四字可以形容。



2015年3月12日 星期四

BMW E39 520 老態龍鍾換電源(1)





關注B身上這些超過十年的線路,已經一年多了吧,卻一直沒有執行的動力,檯面上說法諸事繁忙,實際上也是如此,因此就僅止於關注而已,直到持續洗腎快兩年的舊電瓶掛點,換了AGM電瓶,意外地讓小B精神為之一振後,才重新回頭檢視,電源供應對老車表現的重要性。





膽固醇過高的人,很難要求五百障礙表現亮眼,能跑完全程不叫救護車就算滿分了,哪能奢望夜夜笙歌?

老車也一樣,算算小B也高齡13了,除了已經罵了很多次的塑橡膠零件會來要錢外,相信所有的電線應該都氧化了。銅導體最大的問題,就是氧化後會大幅提高阻抗,讓電流傳輸能力下降,與膽固醇過高,血液難以順暢通行一樣,直接影響的就是電瓶與發電機的勃起...喔,是負荷,高負荷加上傳輸損失大,難以餵飽全車用電設備,自然小問題層出不窮,表現也會打折扣,零件壽命也會縮短,難以賓主盡歡。

解決方法其實很簡單,採用銀導體做線材就好了,銀即使氧化還是良導體,不影響電流傳輸,導電性更是所有金屬的榜首,基本上一輩子不必擔心,車輛報廢時還可以抽出來賣錢抵稅,你看有多理想。唯一不夠理想的,只有銀比銅貴很多,徒增原廠成本,所以這輩子別想了,無論車價賣你多少,你看看超跑有沒有採用銀線的。




歐洲車說穿了,講究的是操控,舒適,豪華,或者身分地位,總之就是沒有讓車主久開的意思,最好你保固一到就換新車,這樣對原廠最好,所以設計上從來沒有耐用這項考慮,甚至貼心地特意在關鍵部位偷料....喔,抱歉,我說的是輕量化,讓你定期乖乖回廠進貢。(證據?你看看升降機機構裏頭那個關鍵性塑膠零件就知道了。)以前這還需要一點材料力學或化學專業,現在全車電腦化後變得更方便,直接寫在軟體韌體裏頭,只要亮燈鎖檔,絕對不怕你不回來。

遇到中國人這麼愛物惜物,勤儉持家的民族,一堆20年的老B還可以兔歸台灣四處趴趴走,老實講遠超出原廠預期,相信德國人也很苦惱,悔不當初沒做得更環保一點,設定時間一到,全車自動灰飛煙滅化作塵土,留下兩張車牌讓你報廢就好。




近半年來社團中很多大師都post引擎室負極接地的作品,引起廣大迴響,有人說跟服用蠻牛一樣顯著,也有車主說成效極微,別浪費時間金錢,總之眾說紛紜。除了各別車況與面子因素以外,僅僅想靠幾條局部負極接線,就活死人肉白骨,確實有其難處,只能說改善多少算多少,難以全面回春。

兩年前蒐集資料時,便讀到kenneth兄發表的文章,內容極其務實,都是車主第一手的維修經驗,其中提到換線的部分,他是正負極都換,伴隨實際測量事前事後的軟硬程度,非常值得參考。


kenneth兄的文章


若時間與口袋都允許的話,主幹線正負極通通換掉應該是最理想的作法,尤其是從電瓶拉到引擎室中幾條長線,絕對是最大瓶頸,應該優先換新。不過這部分有潛在危險,除非口袋極深,或者藝高膽大,強烈建議還是交由專業人士施作較安全,免得不慎傷及車用電腦或其他電系設備,可就悔不當初了。

準備功夫先做好,接下來開始採購,想很久的多功能焊檯就順道一起帶了,線材則選了HKS,這線比電料行的散線貴上不少,但看在它上面印著"MADE IN JAPAN"的份上,也只好摸摸鼻子下單,被騙就這一次吧,這年頭你說哪裡不山寨是吧。




第2集在此