2015年7月1日 星期三

關於BMW引擎溫度的問題

之前那篇長長久久的愛車保養---BMW Z4的文章中,提到N52、N54新引擎溫度較高的問題,後來發覺純粹是誤會一場。族友們閒聊的內容,有時候是需要多重驗證的,包含我在內,對此事都有誤解。

BMW在E39的年代只有指針式水溫表,指針從75~115度間永遠釘在中間,"據傳"要到120度才會往右側紅線區擺去,對於事前防範毫無幫助,是眾所周知的快樂表,不知道害多少車主花大筆冤枉錢,我也罵過好幾次。

我對這件事的建議在這裡:

長期觀察抬頭顯示器的經驗告訴我,M54引擎的運作水溫在80~98度間循環,只要冷卻系統正常,與氣溫或行駛狀況較無必然關聯,一定會在這個範圍裡上下循環,即使艷陽高照也不會一直維持在高檔區。

車友們提到的新車款108度運作溫度,實際上指的是後期車款所提供的油溫表,敝人在下我也一時不察,誤以為水溫與油溫應該是一樣的,實際上完全不是。

這是N52B30自然進氣引擎的Z4 30i油溫表,由於是美規車,因此溫度是F,轉換成攝氏約在101.6度。


再看看抬頭顯示器,水溫則是85度,其實與E39的循環範圍差不多,整個下午用車觀察下來,其實N52的運作溫度並沒有比較高,當時是下午三~四點鐘,根據氣象報告溫度大約35度,車外溫度計顯示38.5度,應該是太陽曬久了的關係。

即使這樣的都市烈日下,水溫控制都應該在合理範圍內,水溫以不超過99度為上限,跟族友們分享。